Verkehr und Mobilität

Überblick

Dein Handy meldet ständig, wo du bist und wie schnell du dich bewegst. Aus den Positionen vieler Geräte entsteht die Staumeldung in deiner Navi-App, und Fahrpläne werden als offene Daten bereitgestellt. Hier findest du heraus, wie diese Daten erfasst, zusammengeführt und ausgewertet werden.

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Wie kommt der Stau in die App?

Lesezeit ca. 3 Min., Stand 04.11.2026. Phase: Erfassen, Zusammenführen, Auswerten, Weitergeben. Du lernst: Aus Zeit und Ort vieler Geräte wird Schritt für Schritt eine Verkehrslage.

Du sitzt im Auto, und die Navigations-App sagt: „Stau in 2 km.“ Woher weiß sie das, bevor ihr ihn seht?

Weil sich auf einmal viele Menschen langsamer bewegen. Ein Stau ist genau das: Auf einem Straßenabschnitt kommen alle nur noch im Schritttempo voran. Die App muss also wissen, wie schnell die Leute dort gerade fahren.

Woher weiß sie das? Von den Handys. Wer eine Navigations-App wie Google Maps nutzt und den Standort erlaubt, schickt regelmäßig seine Position mit Uhrzeit an einen Server. Laut Handysektor sind das anonyme Standortdaten vieler Nutzer. Ein Datensatz besteht mindestens aus Zeit und Ort.

Zusammenrechnen. Der Server ordnet jede Position dem passenden Straßenabschnitt zu und berechnet aus zwei Positionen desselben Handys die Geschwindigkeit. Ein Beispiel: 150 m in 30 s sind 5 m/s, also 18 km/h. Eine einzelne Messung sagt wenig. Erst der Durchschnitt vieler Handys auf demselben Abschnitt, gemittelt über einige Minuten, ist verlässlich. Dann vergleicht die App mit dem üblichen Wert für diese Tageszeit: Liegt der Durchschnitt deutlich darunter, ist dort wahrscheinlich ein Stau.

Abbildung 1: Durchschnittsgeschwindigkeit je Abschnitt.

Stauwarnung. Fällt die Geschwindigkeit auf einem Abschnitt weit unter den Normalwert, färbt die App ihn rot und warnt alle, die darauf zufahren.

Umleiten. Jetzt kennt die App die Geschwindigkeit auf allen Abschnitten. Ein Weg kann kurz sein und trotzdem lange dauern, weil er im Stau liegt. Ein längerer Weg über freie Straßen ist dann schneller. Die App rechnet das laufend aus und schlägt dir die schnellere Route vor.

Abbildung 2: Kurzer Weg im Stau, langer Weg frei.

Und deine Daten? In der Staukarte soll nur der Durchschnitt vieler Handys erscheinen, keine einzelne Person. Rohdaten mit Gerätekennung wären dagegen ein Bewegungsprofil. Bei Google ist die Zeitachse (der Standortverlauf) standardmäßig aus; wer sie eingeschaltet hat, kann die Daten löschen oder automatisch löschen lassen.

Quellen: Handysektor: Staumelder, Google: Zeitachse, Wikipedia: Floating Car Data

Weitere Texte

https://www.handysektor.de/artikel/geheimnis-staumelder-wie-funktioniert-eigentlich-google-maps

Artikel, 2 Min., Stand 25.07.2017 (die genannte Menüführung ist veraltet, das Prinzip gilt). Phase: Erfassen, Auswerten, Rechte. Du lernst: Aus anonymen Standortdaten vieler Handys entstehen Staumeldungen und Prognosen, zugleich entsteht ein Bewegungsprofil.

https://support.google.com/maps/answer/6258979?hl=de

Hilfeseite, 1,5 Min., ohne Datumsangabe abgerufen am 04.11.2026. Phase: Speichern, Rechte. Du lernst: Die Zeitachse ist standardmäßig aus, die Daten lassen sich löschen oder automatisch löschen.

Schauen

Zu Verkehrsdaten gibt es kaum Erklärvideos; dieses Video zeigt deshalb an Standortdaten allgemein, was nach dem Erfassen mit den Daten passiert.

https://www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDovL2Rhc2Vyc3RlLmRlL3BsdXNtaW51cy82ZGNiOTg0Yy1iMzJjLTQxZDktYjllZS1mODUxOWFjMjE4YjI

Video, 9 Min., Sendung vom 12.02.2025, in der Mediathek verfügbar bis 12.02.2027. Phase: Erfassen, Weitergeben, Rechte. Du lernst: Standortdaten aus Apps landen im Datenhandel, und aus ihnen lässt sich ein Bewegungsprofil bilden (Recherche des Bayerischen Rundfunks mit netzpolitik.org).

Vertiefen

Offene Daten: Fahrpläne im GTFS-Format

Lesezeit ca. 1 Min., Stand 04.11.2026. Phase: Weitergeben. Du lernst: Verkehrsunternehmen veröffentlichen Fahrpläne in einem offenen Format, das jede App lesen kann.

Wenn eine App dir die nächste Bahn zeigt, hat sie den Fahrplan meist nicht selbst erstellt. Viele Verkehrsunternehmen veröffentlichen ihn in einem offenen Datenformat namens GTFS: mehrere Tabellen als CSV-Dateien in einer ZIP-Datei, die jeder herunterladen darf. Weil alle dieselbe Struktur nutzen, kann eine App Fahrpläne aus vielen Städten anzeigen, ohne für jede Stadt etwas Neues zu programmieren. So lassen sich Daten zwischen Verkehrsunternehmen, Apps und Karten austauschen.

https://www.l-iz.de/melder/wortmelder/2020/02/freie-lizenz-fuer-google-maps-und-info-apps-mdv-macht-fahrplaene-noch-leichter-zugaenglich-317411

Pressemitteilung des MDV, 2,5 Min., Stand 18.02.2020. Phase: Weitergeben, Rechte. Du lernst: Der Mitteldeutsche Verkehrsverbund veröffentlicht seine Sollfahrpläne als GTFS unter der freien Lizenz CC-BY 4.0, ohne Registrierung; zur Nutzung genügt ein Verweis auf Lizenz und Urheber. Ein regionales Beispiel für offene Daten.